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Les Ecoles civiles d'aviation à Pau (suite et fin) |
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| L'école Morane-Saulnier |
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| L'école des performances |
| Située sur l’aérodrome de la Compagnie Aérienne, cette école civile dispose de trois appareils d’étude et de records. |
| Très confirmés, les pilotes de ce centre seront par la suite titulaires de nombreux records: ils se nomment Tabuteau, Brindejonc et Bubba. |
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| Brindejonc, pilote de l’école Morane-Saulnier, auteur de nombreux records |
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| L'école Nieuport |
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Ecole civile et militaire, elle est aussi installée sur l’aérodrome N° 3 de la Compagnie Aérienne . Disposant de 18 appareils qui sont garés ( après le départ du « Ville de Pau ») dans le grand hangar destiné aux dirigeables. Ses chefs pilotes Gobe et Espanet forment indifféremment civils ou militaires. En mars 1912 elle accueille 15 élèves civils ( 9 brevetés dont une femme) et 10 élèves militaires ( 5 officiers et 5 sous-officiers ) dont 6 seront brevetés. |
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| L'école Deperdussin |
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L’école Deperdussin est scindée en deux écoles, l’une civile, l’autre militaire. Installées sur l’aérodrome de la Compagnie Aérienne, ces deux écoles possèdent plus de 10 appareils stationnés dans 5 hangars. Pour la période 1911-1914, l’école Deperdussin a constitué, après l’école Blériot, le plus important centre de formation de pilotes de la région paloise. |
| L’école militaire, dont le chef pilote est Busson, accueille, en 1912, 9 élèves dont 4 seront brevetés. |
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| Busson, chef pilote de l’école militaire |
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| L’école civile avec pour chefs pilotes de Franck et Rivollier compte à la même époque 23 élèves ( dont 3 femmes ) et 10 seront brevetés. |
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| L’école civile Deperdussin
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| A coté de ces écoles le centre d’aviation Deperdussin développe des appareils d’étude et de record avec des pilotes confirmés tel Jules Védrines. |
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| Jules Védrines sur monoplan Deperdussin |
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| Védrines établit, sur appareil Deperdussin à moteur rotatif Gnome, le record de vitesse à 167,910 km/h le 2 mars 1912 |
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