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© crédit photographies et images: collections privées  courtesy of Wright State University, Special Papers
 
LE FLYER de 1908
Le Flyer modèle A est le seul utilisé, c’est un appareil construit en 1907, à peu de choses près le même qu’en 1905 ; en fait avec les Wright tout peut évoluer
Le Flyer est formé essentiellement d’une structure de bois, il peut emporter 2 passagers
- structure en bois entoilée à 2 plans parallèles, avec un plan de profondeur placé horizontalement sur l’avant de l’appareil
- l’atterrisseur est composé de longs patins
- une queue avec gouvernail de direction
- machine biplace, avec sièges et repose-pieds, commandes par des leviers
- moteur 4 cylindre, refroidissement à eau, 2 hélices contra-rotatives
- le Flyer utilise un matériel de décollage avec un chariot, un rail de 24 m placé sur des poutres en bois et un pylône de 6 m de hauteur supportant des disques de fonte et dont la chute provoque la mise en mouvement de l’appareil en aidant le moteur
- moteur Wright de 25 CV initialement , qui ensuite sera amélioré par Bariquand et Marre
Le pilotage du Flyer se caractérise par le recourt au gauchissement dissymétrique des ailes ; ce  qui  modifie la portance. Un gouvernail à l’arrière et un plan de profondeur placé devant l’appareil permettent  de contrôler l’aéroplane.
 
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