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© crédit photographies et images:
             collections privées
             courtesy of Wright State University, Special Papers

LE FLYER de 1908

Le Flyer modèle A est le seul utilisé, c’est un appareil construit en 1907, à peu de choses près le même qu’en 1905 ; en fait avec les Wright tout peut évoluer

                                                 Flyer 3

Le Flyer est formé essentiellement d’une structure de bois, il peut emporter 2 passagers

flyer

- structure en bois entoilée à 2 plans parallèles, avec un plan de profondeur placé horizontalement sur l’avant de l’appareil 

- une queue avec gouvernail de direction

- l’atterrisseur est composé de longs patins

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- machine biplace, avec sièges et repose-pieds, commandes par des leviers

- moteur 4 cylindre, refroidissement à eau, 2 hélices contra-rotatives

- le Flyer utilise un matériel de décollage avec un chariot, un rail de 24 m placé sur des poutres en bois et un pylône de 6 m de hauteur supportant des disques de fonte et dont la chute provoque la mise en mouvement de l’appareil en aidant le moteur

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- moteur Wright de 25 CV initialement , qui ensuite sera amélioré par Bariquand et Marre

Le pilotage du Flyer se caractérise par le recourt au gauchissement dissymétrique des ailes ; ce  qui  modifie la portance. Un gouvernail à l’arrière et un plan de profondeur placé devant l’appareil permettent  de contrôler l’aéroplane.