En octobre 1908, Louis Blériot, comme tous les constructeurs d'aéroplanes qui comptent dans le paysage aéronautique mondial, a reçu le dossier constitué par le Comité d'Aviation de Pau. Blériot connait Pau où il est venu précédemment, lors de son service militaire à Tarbes, et en 1901 l'année de son mariage célébré à Bgnères de Bigorre.

Le Comité d'Aviation issu du Comité des Fêtes, est constitué fin octobre 1908 afin de créer un vaste champ d'expériences pour aéroplanes qui serait mis à la disposition des aviateurs désireux de venir poursuivre à Pau les essais qu'ils tentent actuellement au Mans, à Châlonset Issy-les-Moulineaux que les rigueurs de l 'hiver vont bientôt rendre impraticables

Louis Blériot curieux, et encouragé par René Quinton le président de la Ligue Nationale Aérienne, vient à Pau  le 10 janvier 1909 se rendre compte des possibilités aéronautiques offertes par le Comité. C'est donc 4 jours avant la venue de Wilbur Wright, que Louis Blériot a effectué cette visite. Satisfait, il entame des négociations pour son installation. Plus tard il fera part  des raisons de ce choix en déclarant: Nous avons choisi Pau à cause de sa situation tout à fait exceptionnelle et parce qu'il y règne une température idéale, l'hiver.

Pendant que l'aviateur prépare sa traversée de la Manche, qu'il réussit triomphalement le 25 juillet 1909 et qui lui apporte gloire et fortune, la Municipalité entame les procédures de locations de terrains. Elle prépare sa venue avec l'aménagement d'une piste, de voies d'accès et d'enceintes destinées à accueillir un nombreux public.

C'est donc l'aviateur le plus célèbre au monde après son exploit au retentissement inouï que Pau accueille pour l'ouverture de son école sur l'Aérodrome N° 2 installé sur des terrains loués à la Commission syndicale du Haut-Ossau et à la commune de Caubios. Le vainqueur de la traversée de la Manche aura sur ce site une double activité:

L'École Blériot, inaugurée officiellement le 24 novembre 1909, va fonctionner (sous la direction commerciale puis générale du Palois Henri Sallenave) durant 4 saisons hivernales jusqu'en novembre 1913.

Elle formera des centaines d'élèves civils et militaires, permettant à la majorité d'entre eux d'obtenir le précieux brevet. Elle sera le théâtre d'exploits sous forme de «raids » et de « voyages » effectués essentiellement par des pilotes militaires comme les lieutenants de Rose, Princeteau, de Malherbe et l'enseigne de vaisseau Conneau. Des records de distance, de hauteur et de vitesse seront battus par Maurice Tabuteau et Alfred Leblanc, son chef pilote.