 |
|
 |
| © crédit photographies et images: collections privées courtesy of Wright State University, Special Papers |
| |
| LE FLYER de 1908 |
| Le Flyer modèle A est le seul utilisé, c’est un appareil construit en 1907, à peu de choses près le même qu’en 1905 ; en fait avec les Wright tout peut évoluer |
 |
| Le Flyer est formé essentiellement d’une structure de bois, il peut emporter 2 passagers |
 |
| - structure en bois entoilée à 2 plans parallèles, avec un plan de profondeur placé horizontalement sur l’avant de l’appareil |
| - l’atterrisseur est composé de longs patins |
| - une queue avec gouvernail de direction |
 |
| - machine biplace, avec sièges et repose-pieds, commandes par des leviers |
| - moteur 4 cylindre, refroidissement à eau, 2 hélices contra-rotatives |
| - le Flyer utilise un matériel de décollage avec un chariot, un rail de 24 m placé sur des poutres en bois et un pylône de 6 m de hauteur supportant des disques de fonte et dont la chute provoque la mise en mouvement de l’appareil en aidant le moteur |
 |
| - moteur Wright de 25 CV initialement , qui ensuite sera amélioré par Bariquand et Marre |
| Le pilotage du Flyer se caractérise par le recourt au gauchissement dissymétrique des ailes ; ce qui modifie la portance. Un gouvernail à l’arrière et un plan de profondeur placé devant l’appareil permettent de contrôler l’aéroplane. |
 |
|
 |
